山霞信息门户网

当前位置:»山霞信息门户网»军事»“新舟”60到“新舟”700:中国民机风雨兼程二十载

“新舟”60到“新舟”700:中国民机风雨兼程二十载

2019-11-03 08:24:52

中国航空新闻:“砍柴成竹,三天飞”几千年前,我们的祖先就梦想着飞行。然而,一个接一个的过去千年的跌宕起伏,历史在熙熙攘攘中即使不乏精彩,“飞翔”也总是停留在梦里。1910年,清政府在北京南苑建立了一家制造飞机的工厂。然而,从那以后,战争频繁发生。1949年新中国成立时,经过几十年的战争,只有砖块和瓷砖破损、设备丢失的工厂被留下。只有一些是在战争中积累起来的。

即使到处都是废墟,也不能阻止新中国飞向广阔天空的梦想。随着新中国的成立,尽快建立独立航空工业的计划将很快提上日程。

在接下来的10年里,成千上万的热血青年来到祖国的各个地方定居在遥远而贫瘠的土地上。从一块砖到另一块砖,从一条线到另一条线,一块块贫瘠的土地变成了航空热土...1958年5月,航空工业西飞往Xi远郊阎良,开始建设。经过60多年的艰苦努力和三代人的不断努力,世界著名的飞机研发生产基地终于建成。一架接一架升起的飞机充满了航空业人士的爱国情怀和荣耀。

70年后,一个首都新中国诞生了。只有首都新中国才能改写中华民族百年软弱和屈辱的历史。改革开放把企业推向了发展的快车道。经过40年的艰苦奋斗和20年的沉浮,中国航空工业作为高科技领域的重要产业,取得了显著的成就。它改变了中国航空业疲软的历史,并开始与世界航空强国竞争。为了实现中国航空制造能力的双翼齐飞,航空业始终以发展中国自己的民用飞机产业为历史使命,决心实现国内民用飞机的全球规模运营。

扎实推进产品研发和改进,立足现实,构建全新的民用飞机产业生态,与长远规划同步推进。20年来,我们一直努力使“新洲”系列飞机肩负起中国制造的使命和使命,并保持坚定不移。

在当今世界航空领域,“新船”不够大或不够理想,但它承载的是一个国家蓝天飞行的梦想。在过去的十年里,无数目光聚焦在“新船”上,梦想用“新船”点燃草原之火,让中国成为世界航空界的一员的人们,尽管困难重重,还是以极大的决心举起了国家意志和航空强国的旗帜,让“新船”带着沉重的梦想前进。

回顾历史,从2000年开始-

回顾中国民航的发展史,每一页都是从探索开始的。有成就的阶段,也有停滞的犹豫,但它们从未放弃。尽管他错过了参与全球民用航空业发展的机会,但他从未失去迎头赶上的决心和信心。

“新船”60飞机。

对世界而言,中国是一个庞大而难以估计的民航运输市场。对于航空制造企业和以发展民族工业为己任的航空人来说,中国民航制造业的差距是难以承受的痛苦。

民用飞机制造是对一个国家研发和制造综合能力的严格考虑。在国家部委等高层单位的关心和支持下,航空业在对区域航空市场进行充分调研和论证后,于1988年开始“忻州”60飞机的研发。

所有有资格操作的飞机都必须通过严格的适航标准测试,才能接近蓝天。“新洲”60获得型式证书并通过适航证是没有捷径的。

为了使中国民航法规ccar-25和CCAR-36符合国际标准和客户的要求,在“新洲”60的研制过程中,编制了大量的图纸、技术文件、计算报告等技术资料,先后进行了89次大型专项试验和156次飞行试验。其中,雷达罩雷击试验、风挡鸟撞试验、室内装饰材料阻燃和烟雾特性试验、防火涂层防火试验和颤振试验、冰型试验、自然结冰试验、螺旋桨振动应力空气测量、灭火剂浓度空气测量、地面和空气最低控制速度试验、etops功能试验在国内均属首创。

2000年2月25日,新洲60号首次成功飞行。同年6月获得中国民航总局颁发的型号合格证,12月获得生产许可证。一年内,“忻州”60飞机首次飞行,获得中国民航总局颁发的型号合格证和生产许可证。到目前为止,“忻州”60飞机已经完成了所有的开发工作。由于现代世界对先进航空技术的广泛吸收和采用,经过多年的技术改进和性能提高,“忻州”60飞机的安全性、舒适性、经济性、环保性、适应性和维修性达到或接近世界同类先进客机的水平。

破冰船2004-

似乎所有伟大的事业都没有摆脱曲折和螺旋上升。在中国民用飞机制造业停滞不前的几十年里,全球市场布局已经完成,形成了几个主导地位。作为后来者,“新洲”一定不容易进入市场。“新洲”迫切需要打开一个缺口...

2005年5月4日,两架“新洲”60飞机出口到津巴布韦,这是中国自己的知识产权。

根据国际适航标准制造的民用航空飞机首次出口到国外。

2000年后的三年里,获得适航证的“新洲”60飞机仍然静静地停留在西部飞行的停机坪上。看着曾经明亮的颜色慢慢褪色,所有关注“新船”的人都很担心。

我们应该走出一条适合“新洲”飞机并符合国情的营销之路,而不是固守传统的销售方式,照搬空客和波音的营销模式。失败、苦难、犹豫...每一个“忻州”销售人员都会在一个风险巨大但渴望无限的市场中跌倒后再站起来。2004年,商务部指定“忻州”60飞机为重点高新机电外贸产品,开辟了“忻州”60飞机销售的新渠道。

在充分分析国内外市场和国家外交政策的基础上,航空业将首先着眼于非洲市场。这个正确的选择最终在2004年实现了销售“破冰”——与非洲国家津巴布韦签署了两个“新船”60购买合同。

2005年5月4日,“新洲”60号船成功转移到哈拉雷机场,受到津巴布韦政府最高标准的欢迎。这两艘船分别被穆加贝总统本人命名为“前进”号和“非洲精神之父”。

对于该产品的第一个客户,航空业给予了极大的关注。它不仅派出最强有力的服务团队来确保飞机的运行,而且还在服务期间不断帮助客户提高运营和维护支持能力。虽然当时刚刚进入市场的中国航空业尚未形成如此清晰的市场和客户观,但在实践中,它已经渗透到市场和客户决定自身生存的观念中。

好风取决于力量。“新洲”60飞机在津巴布韦的良好运营逐渐在非洲本土市场获得声誉,国外市场也逐渐扩展到亚洲、南美、大洋洲、独联体等。在接下来的几年里,十多个国家如赞比亚、刚果(布隆迪)、厄立特里亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、尼泊尔、玻利维亚、汤加等。也相继成为“新船”60的海外客户。一时间,“新船”60飞机出售的好消息像春风一样传开了。

现在冥想2010的发展-

为了实现航空业成为世界一流的支线飞机涡轮螺旋桨制造商之一的发展目标,航空业自21世纪初就制定了“新舟”60、“新舟”600和“新舟”700“三步走”的基本战略。

“忻州”600飞机先飞。

“三步走”战略的制定是基于对未来全球涡桨支线飞机市场需求的预测,以及与主要竞争对手的优缺点对比分析。也就是说,在“新洲”60客机成功开发和进入市场的基础上,通过性能优化推出“新洲”600,然后针对未来市场开发“新洲”700。十多年来,这一基本战略稳步推进。

2008年10月9日,“忻州”600飞机首次成功飞行。2009年9月,模型鉴定试飞、适航验证和改进试飞开始。在100多天的科研试飞中,“忻州”600以优异的性能和优异的测试结果,谱写了中国民用飞机科研试飞的辉煌篇章。2010年5月,“新洲”600获得型号证书,成为“新洲”家族的一支生力军。

为了充分发挥“新洲”飞机的优势,挖掘平台潜力,扩大市场份额和应用领域,航空业除“三步走”战略外,还为“新洲”飞机制定了一系列发展战略,形成了包括支线飞机、民用货机、多功能飞机和商用飞机在内的一系列发展模式。

多功能飞机很快成为“新洲”家族的亮点。人工增雨机、遥感机、海上救援机、医疗救援机和巡逻机等近10大类为不同行业和领域的用户提供了更多的选择和解决方案。

2012年10月24日,“忻州”600货运飞机首次飞行。

更重要的是,基于“新洲”60的多功能飞机改写了国内这类飞机完全依赖国外进口的历史,实现了一个又一个重要领域的国产化,逐渐改变了这些领域常年受人类控制的状态。

通过系列开发,“忻州”系列飞机的使用范围将得到更大程度的拓展,机队规模将会扩大,社会效益将会得到更好的发挥。同时,它还为专用飞机提供平台支持,通过多领域应用测试飞机的性能、可靠性和可用性,促进民用飞机在航空行业发展能力的提高。

足迹2014-

交付100架飞机,实现了“新洲”飞机开发第一阶段的目标。随着第一个“百年”,中国民航产业化的不断建立和完善已经到来。“新洲”飞机在这一历史进程中并没有辜负它的使命。

“忻州”60e增雨机。

2014年11月,“新洲”飞机第100次交付仪式在第十届中国航展上举行。简单而温暖的仪式揭开了“新洲”飞机发展的新篇章,同时总结了最初十年。

十年前,随着“新舟”的飞行,航空业对中国区域航空进行了许多有益的探索。从产业发展到运营模式,从产品改进到制度建设,适合中国国情的区域航空逐渐清晰。从为“一带一路”航线沿线国家修建航空通道到促进国内基本航空服务计划,“忻州”飞机从出口“中国产品”转向出口“中国标准”,从实现“交通互联互通”转向实现“人与人之间的互联互通”。

为了促进国内支线民用飞机的发展,开心航空成立于2008年,成为“新洲”飞机最大的运营平台。“新洲”飞机依托快乐航空运营平台,探索形成了符合中国区域航空特点的运营模式,建立了满足民航运输市场需求的运营支撑平台。快乐航空提出的深入改进建议极大地提高了飞机产品的质量。

为了促进“忻州”飞机市场的销售,航空业于2007年成立了AVIC国际租赁有限公司,探索国内飞机融资租赁模式,对促进国内区域航空市场的后续发展起到了积极作用。

2014年10月30日,“忻州”系列第100架飞机下线。

“新洲”飞机的运营为国内民用飞机产品的升级探索了一条新的途径。为了有效提高“新洲”飞机产品的质量,航空业以市场和客户需求为导向,收集、分析和评价国内外用户的使用需求和建议,从设计、制造和维护环节不断完善产品,充分挖掘“新洲”飞机平台的潜力。

经过十年的探索,“新船”已经回答了一个长期寻求的航空公司概念——民用飞机的概念。

在“新洲”飞机发展的十年中,民用飞机发展的理念已经形成,建设一支充分了解市场和客户的专业团队已经成为民用飞机发展的核心竞争力。民用飞机概念的形成将加速“新洲”飞机的市场化和国际化,引领国内民用飞机产业走向成熟。

2017年成就-

2017年是“忻州”发展的重要一年。许多事件将成为“忻州”发展史上的重要记忆。2017年也是连接过去和未来的一年。第一次“一千万”人时运输完成,一次更长更远的航行开始了。

2016年12月,为加快民用飞机发展,实施民用飞机发展战略,航空业以“新洲”飞机业务部门为主体,成立了以发展民用飞机产业为重点的民用飞机产业西飞民用飞机。进一步树立了全面的“以客户为中心、奋发图强”的民用飞机发展理念,创新了体制机制,确立了责任主体明确,责任人责任明确,建设了“以客户为导向、以模式为导向、遵纪守法、勇于承担、善于学习”的专业民用飞机团队。

2017年9月26日,2017区域航空及国内区域飞机发展论坛暨“永远拥有你,享受新舟”颁奖仪式在北京举行。这一盛事再次让国内民用飞机品牌“新洲”成为公众关注的焦点。在仪式上,各方高度赞扬“新洲”飞机:这是中国走向世界舞台的一小步,也是国内民用飞机追求梦想、飞向未来的一大步。这一步是“新洲”飞机开拓疆域、拓展疆域的里程碑。这一步也是鼓励航空业创新和超越的新起点。迄今为止,已有100多架飞机交付给19个国家和33个客户,在国内外近300条航线上安全运行,飞行时间超过52万小时,起落次数超过50万次,安全运送1200多万名乘客。这组数据在世界民用航空工业中可能是微不足道的,但对处于初始阶段的中国民用飞机来说却是极其珍贵的。

依托“新洲”飞机的成长,客户服务从技术支持升级到系统支持,完成了从以产品为中心的被动服务到以客户运营为中心的主动服务的转变。在此过程中,运营支持系统逐步建立,以满足局的要求和客户的需求。在业务领域,基于培训、备件支持、技术支持和技术出版支持等基本服务,增加了飞行运行支持、维护工程和数据服务等新服务,专业类别扩大,各类客户的运营得到更有效的支持。在服务产品方面,根据市场和客户的特点,设计个性化的服务产品,如飞机维修和包装服务、航空公司航班包装服务等。运营支撑系统在过去两年民航局组织的认证考试中名列第一。

依托新洲飞机的运营,国内外探索了许多新模式。十多年来,“新洲”飞机一直在积极开拓国内外支线航空市场,探索适合国内支线飞机发展的运营模式。在国内,大力推进中国基本航空服务计划的实施,形成了焰炟快线、黑龙江支线、阿拉善通勤线等多种支线运营模式。国外针对市场需求开发了多种国内民用飞机海外市场销售模式。在向世界推广“中国制造”和出口产品的同时,它积极探索出口服务和中国标准。

依托“新洲”的运营,在中国民航总局的支持下,为客户提供各种专业技术培训服务。目前,已为国内外客户培训了3000多名专业人员,包括800多名飞行人员、1400多名维修人员、近200名机组人员、100多名调度人员和300多名其他类型人员。结合近300条航线的实际运营,这些专业人才队伍逐渐成熟和壮大,不仅支撑了目前全球“新洲”船队的运营,也满足了“新洲”客户日益增长的人才培养需求。

依托“忻州”飞机,中国的适航标准已经向世界介绍。在中国民航总局的大力协助下,先后获得印度尼西亚、老挝、菲律宾、缅甸、汤加、尼泊尔、厄立特里亚、喀麦隆、玻利维亚、柬埔寨、加纳、刚果(布隆迪)和南非等14个国家的适航认证。同时,以新洲飞机的运营为平台,帮助一些发展中国家建立适航制度,提高适航监管能力,实现中国标准的出口,增强中国标准的影响力。

未来展望“新船”700——飞向未来

经过14年的飞行和1200万人次的运输,“新舟”飞机站在了未来的新起点。航空业秉承坚定不移发展国内民用飞机、壮大民族区域航空产业的宗旨,稳步推进“忻州”700的研发。

“忻州”700飞机。

承担责任,把握未来。在对未来区域航空市场进行大量需求研究和分析的基础上,航空业开始研发新一代涡桨支线飞机“新洲”700,该飞机已获国家批准。

“新洲”700飞机作为新一代70座高速涡轮螺旋桨支线飞机,是国家民用飞机长期发展规划中“两个分支、两个分支”战略的重要组成部分。从顶层设计阶段开始,产品紧密跟随客户和市场需求,并专注于未来区域市场的产品定位。它有杰出的远见。它是一种适合800公里以内中型航空运输市场的支线飞机,在先进性、快速性、经济性、适应性、安全性和环保性方面具有明显优势。

“新洲”700采用高效空气动力学设计,配备涡轮螺旋桨飞机中最先进的pw150c发动机和先进的脯氨酸融合综合航空电子系统,并首次在涡轮螺旋桨支线飞机中采用电传操纵系统。“新洲”700飞机的最大速度将达到637公里/小时,这使得它在中短程运行中的进、出速度和飞行时间几乎与涡扇支线飞机没有区别。“新洲”700飞机的高效气动设计和最新动力系统使其能够实现速度和经济的完美平衡,并具有同类支线飞机无法比拟的经济和环境优势。“忻州”700飞机单飞最高5400米,起飞场1400米,非常适合高温、高原、跑道机场短、山地复杂路线等作业环境。“忻州”700飞机是根据最新ccar25标准设计的,符合美国联邦航空局和欧洲航空安全局的相关标准。特别装备的风切变雷达、平视显示器和电传操纵系统也将大大提高其安全性。

2017年9月26日,“新舟”系列飞机“永远没有你,享受新舟”在北京举行。

未来,“新洲”700飞机还将提供缩短版和扩展版,以满足不同客户的需求,更好、更全面地服务于中国基础航空的发展,为丝绸之路沿线国家的经济文化互联互通和共同发展做出积极贡献。

直到退潮时堤岸变宽,没有风吹动我孤独的风帆。

回想过去和现在。经过几代航空人70年的奋斗,新中国终于有信心走向世界航空强国。我们非常清楚,国内民用飞机的发展道路将充满挑战,但我们相信,我们坚持最初的信念和对使命的承诺将最终给予我们无限的前进动力,直到理想成为现实。

新闻

栏目资讯

推荐

Copyright 2018-2019 neyazio.com 山霞信息门户网 Inc. All Rights Reserved.