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中国汽车品牌市占率不足四成,网友:买国产车的居然有这么多

2019-11-06 10:36:12

根据中国汽车协会发布的销售数据,今年1月至8月中国品牌乘用车总销量为571.8万辆,同比下降19.5%,市场份额同比下降3.4%,同比下降40%以下至38.9%。

从细分市场来看,1-8月中国品牌汽车总销量为129万辆,同比下降15.4%,占汽车总销量的19.9%,同比下降0.7%。前8个月,中国品牌suv总销量为299.6万辆,同比下降20.2%,占suv总销量的52.4%,同比下降6.6%。中国品牌mpv汽车1-8月累计销量63.7万辆,同比下降25.0%,占mpv总销量的74.6%,同比下降2.2%。

可以说,中国汽车市场的整体下滑给中国汽车品牌带来了最大的负面影响。从中国汽车协会(China Automobile Association)发布的数据可以看出,中国汽车品牌的销量下降几乎是全方位的,并且已经成为销量下降的最大打击。

当然,这也证实了联邦政府此前对8月份销售额的分析:消费升级和入门级消费疲软仍然相对明显。可以说,中国汽车市场主要是在中国品牌占据的入门级价格市场下跌。

除中国品牌外,美国、韩国和法制品牌的市场份额也出现下降,法制品牌最为尴尬,市场份额保持在0.7%,比去年直接减半。具体来说,法律体系的主要力量东风神龙今年被迫关闭了一半工厂,并从保险公司裁员一半。东风雷诺也快死了。

那么,中国、美国、韩国和合法品牌失去了哪些市场呢?我去了德国和日本。

今年1月至8月,德国新车销量上升至23.8%,增幅为2.2%。从经销商哥哥之前发布的具体车型销量来看,在中国投产的奢侈品牌(国产bba)热卖车型已经成为主要增长点。

日本品牌的涨幅甚至更大,从去年的18.3%升至21.7%,市场份额从1月至8月上升了3.4%。自中国汽车市场开始下滑(去年7月)以来,日本品牌,尤其是田亮,一直处于反向市场增长状态,蚕食着市场。从1月至8月的累计销量来看,日本三大品牌丰田、本田和日产均超过10万辆。

至于目前的市场结构,许多网民也表示,他们无法想象中国汽车品牌以前的市场份额如此之高。然而,难怪在国内销售的外国品牌总数可能不到中国汽车品牌总数的一半。中国品牌的市场份额很高,可以说是“量取胜”。这取决于许多品牌,但只有少数品牌能与吉利和长城等在中国销售的主流海外品牌的销量相媲美。

当然,更多的品牌意味着更多的生产能力和更多的过剩。如今,当市场冷的时候,首先会受到影响的是“不需要”的产能过剩,所以中国品牌的销量自然会遭受最大的下降。从今年1月到8月,只有吉利、长城、长安、SAIC和奇瑞这五家独立的乘用车公司总共售出了30多万辆汽车。其中,吉利、长城和长安排在前10名。然而,剩余几十个中国汽车品牌的销量确实不够...

因此,当前的市场环境迫使国内汽车公司进行大的改组,这实际上是一件好事。只有中国汽车品牌得到完善,它们才能变得更大,最终走出中国走向世界。然而,像以前一样以数量取胜是不明智的,因为数量庞大且粗糙。

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